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年，中国民航历史上发生了第二严重的事故。一架从广州飞往桂林的波音客机CZ航班，在距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中，飞行高度骤降，随后在土岭村后山粉碎性解体，现场大火，事故造成机上乘客人和机组人员8人全部遇难。
失事时，这架波音客机以近乎自杀式的俯冲姿态，朝天马山中撞去。难以想象当时机上乘客和机组人员的恐惧。
电脑模拟事发时飞机坠落形态时隔三十年，又一架波音客机出现事故。年3月21日下午，一架计划由云南昆明出发，飞往广州白云机场的飞机（航班MU）在广西神梧州藤县坠落，机上乘客连同机组人员一共人。
首先，向空难事故的遇难者表示沉痛哀悼，并且期待着奇迹的发生。如果说三十年前的南航桂林空难事件，是受到中国民航改革初期，民航系统管理不够规范，技术不够发达等原因的影响。那么现如今，飞机失事率已经控制在百万分之一的今天，又是何种原因导致了这起重大事故？
同样是波音系列客机，同样在广西省境内，MU飞机在失事时，同样是以俯冲的姿态从多米的高空急速坠落。没有任何预警的状态下为什么灾难再次发生？更难以想象飞机坠落时机上人员的恐惧
如果不是近乎垂直的下冲，还有生还的可能性，虽然知道几率很小很小，但是，依旧期望奇迹发生！