3月21号
东航MU客机坠毁
事故令人悲痛
全国人民都揪着一颗心
期待能有一个奇迹发生
3月23日下午，国家应急处置指挥部举行第二场新闻发布会，介绍搜寻最新进展。
发布会上获悉，东方航空公司MU航班的一部黑匣子已于23日被发现，破损严重。暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。
民航事故调查中心主任毛延峰表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在年1月聘为B机型机长，飞行总经历时间小时，第一副驾驶飞行总经历时间小时，第二副驾驶飞行总经历时间小时。目前了解到，三位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
3月22日晚，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会时通报，东航MU航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。截至22日凌晨，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。
机上共有旅客名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前，未发现机上幸存人员。事发飞机为年6月22日引进，截至事故发生时共飞行架次，总计小时
23号凌晨开始，东航客机坠毁事故救援现场下起了雨，大面积搜救工作暂缓。
接下来将进一步搜寻失联人员和黑匣子，可能还会有一部分排水作业需进行。现场三面环山，据了解，过火面积包括核心区超过2万平方米，连日来搜寻困难很大。由于当地红土含水量大，搜寻现场有可能发生小规模滑坡。
此前
在坠机搜救核心区域
救援人员发现了飞机残骸
和失联人员的随身物品
钱包、身份证、银行卡等
其中有一张写着“平安扣”的纸条
可能来自一位玉石从业人员
上面写着
“平安扣中平安两字，寓意明确，象征平平安安……勾勒出人们生活的期盼”
这张纸条让全网破防
在黑白色中国东方航空公司官微下
不少网友都留下了悲痛的文字描述
随着这份情绪越来越消极
越来越强烈
我们该如何处理？
从全球统计的数据来看，大多数人一辈子都会遇到各种各样的创伤事件。什么叫做创伤事件？它是指那些会对我们的生命和躯体产生实际伤害或者威胁的事件，比如经历车祸、经历战争、亲人离世、目睹死亡等等，这其中也包括像东航客机坠毁这一突发公共事件。
中国科学院院士、医院院长陆林接受记者专访时表示，普通人创伤后会产生的消极情绪，可能持续几周、几个月，最长不超过半年。有一部分人比较敏感，看到飞机直线坠落、家属痛哭等画面也会害怕、紧张，陆林建议这些人群应该尽量避免去看这些画面，减少刺激的暴露。
身处消极情绪的人也要尽量保持正常的作息方式，特别是遇难者的家属，如果晚上睡不着觉，可以在医生的指导下服用一些安眠药物，把痛苦的阶段度过去。如果心里的不舒服无法排解，可以多和家人、朋友沟通，寻求他们的帮助。
不同的人心理耐受能力不一样，有些人经过创伤的事情后恢复很快，有的人可能恢复很慢，甚至产生后遗症——创伤后应激障碍(PTSD)。全人群中罹患创伤后应激障碍的概率约为8%~10%，这种精神心理疾病会严重影响患者的工作和生活。
创伤后应激障碍的患者可能长期处在创伤造成的痛苦里无法自拔，经常会做噩梦，梦到相关的事情，有时还会自责，把事发原因怪罪到自己身上。创伤后产生的悲痛情绪，一般人最多持续半年，但是创伤后应激障碍患者可能被这种情绪困扰两年、三年，甚至更久。创伤后应激障碍患者需要去专业的医疗机构求助。
在现代
飞机出行快捷方便
已成为越来越多人的优先选择
当意外发生时
我们该如何保护自己？
首先我们来认识一下“黑色10分钟”及“黄金90秒”：
“黑色10分钟”是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟，与着陆阶段的七分钟。
但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间并没有七分钟、三分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的黄金时间，也就是所谓的“黄金90秒”。
飞机失事常见有三种形式，分别为空中解体、飞机失事和降落坠毁
1、空中解体
即便生还几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。
2、起飞失事
起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。
3、降落坠毁
一般飞机在降落时头稍低，这时机头容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种情况下，坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，就要保持冷静，尽快远离残骸，生还几率最大。
1、应急出口
一般在飞机机身的前、中、后段都有，有醒目的标准，而且每个应急出口出都有应急滑梯和应急绳索。
2、应急滑梯
一般有尼龙胶布胶接而成，平时折叠好后放在门上专用箱内，上面写有“救生滑梯字样，使用时只要把”滑梯的一端挂在客舱地板的专用钩上，再将舱门打开，应急滑梯便会自动充气鼓胀。
3、救生艇
当飞机迫降在水面时，应急脱离飞机时可以用救生艇。平时救生艇不充气，需要时可以立即取出充气使用。现代客机所携带的救生艇数量根据飞机载客量而定。当飞机迫降在水面时，应急滑梯可以作为救生艇使用。
4、救生衣
放在每个旅客的座椅下，救生衣上面有使用说明，乘务员也会做好示范。注意：不要在出机舱前穿起救生衣，以免造成出舱门的困难。
5、供氧面罩
每个旅客座位上方都有氧气面罩储存箱，当舱内气压降低到海拔高度米气压值时，氧气面罩便会自动脱落，拉下带好即可。
一旦发生事故，往往会出现飞机坠地时产生巨大冲击力、飞机燃烧甚至产生有毒烟雾等致命情况，这些细节和逃生动作，或许能够在某种程度上保护你：
1、系紧安全带，迫降时采取防冲击姿势
在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖，并在飞机着陆之前一直保持这个姿势。
此外，当飞机坠落时，腰间紧系的安全带能抵挡很大一部分冲击力，所以乘机时要系紧安全带，而不只是系上。
2、熟练掌握解开安全带的方法
飞机安全带不同于汽车安全带，提前了解安全带操作非常重要。如果机组已经发生了迫降预警，首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧。等到飞机着陆或者停稳后，顺利地解开安全带也颇为关键。
3、选择离逃生口近的座位
幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，可以选择在这个范围内就座。同时还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最近的逃生口不一定可用。同时最好靠近通道。
4、舱内着火要爬向“上风口”
当飞机坠落，机舱内充满刺激性烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，这样的位置一般是出口，而且要尽量在秒内逃出机舱。
5、采取正确的跳滑梯姿势
飞机落地后要采取正确的姿势从滑梯撤离：双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底。
飞机发生意外时，往往伴随浓烟失火甚至爆炸。因此，逃离飞机后，旅客应该判断当时的风势，尽可能顺风跑远离飞机，确保最大的安全。
编辑：胡婕责编：赵莹
来源：广东卫生在线、科普中国、广东共青团、人民日报、广州日报等
审核：苗景锐