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4月25日，随着最后1米拱部围岩被凿通，由中国铁建所属中铁十九局参建的成兰铁路跃龙门隧道历时10年全线贯通，为成兰铁路通车奠定了坚实基础。
成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路网规划中“兰广”通道的重要组成部分，设计时速公里。成兰铁路跃龙门隧道，位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门，为双洞分修隧道，左线全长19.公里，右线全长20.公里，穿越龙门山山脉，是龙门山地区第一长越岭隧道。隧道最大埋深达米，隧道单面上坡，进出口高差.3米。
成兰铁路平纵示意图
跃龙门隧道地处汶川地震灾害核心区，地形陡峻，岭谷高差悬殊，地质灾害频发，是我国在建铁路最为艰难的越岭隧道之一，创造了4个全国第一：辅助坑道规模位居全国第一，早古生界非煤有害气体逸出段落长度位居全国第一，五亿年前寒武系高地应力软岩在变形段落的长度位居全国第一，单隧穿越地质地层时空长度居全国第一。
建设意义：
据了解，成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及成西铁路共同构建连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步具有重要战略意义。成兰铁路起于成都，经茂县和松潘、九寨沟县后，抵甘肃郎木寺与西成铁路共线，从合作走兰合铁路最终到达兰州，是我国又一条在海拔米以上高原修建的“天路”，从海拔米的成都平原上升至海拔米的青藏高原东缘。沿途经过10个县、市、区，新建车站16个，正线.6公里。全线桥隧工程比例大，长大隧道多，工程地质具有“四极三高”的显著特点。成兰铁路向北连通陇海铁路，与既有宝成铁路，规划的川藏铁路、川青铁路共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，将结束甘肃西南部和川西北地区没有铁路的历史。该项目于年2月开工，届时，成都至九寨沟只需2小时，成都至兰州只需4小时。为进出川西北和甘南地区的游客提供给了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，形成成都—黄龙—九寨沟—临夏的精品旅游线，完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发开放。成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速公里。成兰铁路是8年“汶川特大地震”灾后四川省最艰巨的恢复重建交通工程。跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门，穿越龙门山山脉，地处汶川地震灾害核心区，地形陡峻，岭谷高差悬殊大，地质灾害频发，具有“四极三高五复杂”的特点，是我国在建铁路最为艰难的越岭隧道之一，创造多个全国第一：辅助坑道规模全国第一，早古生界非煤有害气体逸出段落长度全国第一，5亿年前寒武系高地应力软岩变形段落长度全国第一，单隧穿越地质地层时空长度全国第一。来源：中国铁道建筑集团有限公司、百度百科点点赞点在看预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇