南广高铁即南宁至广州的高铁线，也称两广之横线，具体线路就是凭祥~南宁~贵港~梧州~广州。
在当初规划时，这条线路就一直存在争议，因为南宁至广州的直线，并不经过贵港和梧州两个地级市，只当这条线有了向北拐，才会绕道过贵港和梧州两市；如果这条南广线向南绕道，就必然要经过玉林这个地级市。这就意味着南广线当初的南北之争，就是广西贵港、梧州和玉林三个地级市的争夺，贵港、梧州和玉林三地都没有高铁，自然对这条前所未有的高铁线很在乎，于是出现了三个兄弟城市争夺，其中两个抱团连手对付另一个，自然胜券在握。这也决定了贵港和梧州取胜的必然，所以有了南广高铁绕北过贵港和梧州，让玉林名落孙山。
还有一个原因，是在从广西的大布局上，考虑到桂平、平南、藤县没有铁路，南广线的绕北，无疑为这些铁路空白的地域，带来经济发展的新机遇。还有一个原因，当时的玉林已经有黎湛、洛湛两条普铁，广东广西的横向高铁线必有后来紧跟，或者是后来居上。因为南广线作为先期投入的高铁，时速刚刚迈出高铁的最低时速公里，南广高铁线的标准远低于京沪线或京产线，由于弯道多，时速只能限于高铁时速区间段(时速公里~公里)的低端，根本跑不出时速达公里。
玉林人口总量是梧州的两倍，经济总量GDP也超过了梧州，南广高铁要玉林让位，也迎合了广西的未来格局规化，因为后来的高铁投入才会有了养精蓄悦和蓄势待发的势能！这如同领奖的排名一样，获取三等奖的总是先上台，获取一等奖的只能排在其后！
后来在年规划投建南深高铁（南宁经玉林至深圳铁路），铁路等级为高速铁路，设计速度为公里/小时。该线的西端延长线，就是已建成的南宁昆明客专(公里/小时)。所以南深高铁也是昆深高铁的一部分。这也上升到了国铁网版图中大西南与华南的一大“横线”。
南深高铁全线长约公里，其中南宁至江门段长约公里，共设20个车站，其中就包括玉林(茂林)东站。
南深高铁经过玉林目前，南深高铁广西段正在全面加快建设，南宁至玉林段控制性工程良睦隧道小里程段顺利贯通，雅桥江特大桥等关键性工程正在加快推进，力争在年6月底前实现竣工。到时，南宁~玉林~深圳将真正迈入高铁时速达的时代！
南广高铁早在年11月就贯通了，南深高铁要等到明年6月才能贯通，过玉林的高铁时速是“后来居上”，只是这个时间晚来了8年半！