4月25日上午，历时十年的艰苦奋战，全长20公里的成兰铁路控制性工程“跃龙门隧道”全线贯通。这也标志着成兰铁路正式进入线下施工阶段。
跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门乡，为双洞双线特长隧道，左线全长19.公里，右线全长20.公里。
据施工单位中铁19局成兰铁路项目负责人王海亮介绍，跃龙门隧道横穿四川盆地西北部龙门山地震断裂带，工程区域内不良地质众多。施工队伍从年入驻施工以来，遭遇了高烈度地震活动断裂带、软岩大变形、岩溶富水带、激流沟壑下穿、高地应力、40多摄氏度高地温、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、高岩爆等困难，以及危岩落石、山体滑坡、泥石流等地质灾害。施工过程中，平均每天只能掘进两到六米，最艰难的时候24小时只推进了几个厘米。建设单位采取“长隧短打”的方式，从斜侧挖掘了多个作业面同时作业，也花费了十年时光。
据成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，成兰铁路是全球土木工程界瞩目的在建工程，其工程难度之大、任务之艰巨，在我国铁路建设史上前所未有。考虑到施工组织、排水、通风以及后期运营救援等要求，跃龙门隧道设计了“平导、斜井、泄水洞”等辅助坑道，加上两条正洞40公里的长度，施工总长度超过了71公里。
据了解，成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网的重要组成部分，设计时速km，是继青藏铁路后我国又一条海拔米高原修建的“天路”，预计年开通。这条铁路建设开通运营后，将有利于西北和西南地区资源优势和区位优势的充分发挥，促进区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要战略意义。（中央人民广播总台记者温晓张宇山）
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