年,中国民航历史上发生了第二严重的事故。一架从广州飞往桂林的波音客机CZ航班,在距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中,飞行高度骤降,随后在土岭村后山粉碎性解体,现场大火,事故造成机上乘客人和机组人员8人全部遇难。
失事时,这架波音客机以近乎自杀式的俯冲姿态,朝天马山中撞去。难以想象当时机上乘客和机组人员的恐惧。
电脑模拟事发时飞机坠落形态时隔三十年,又一架波音客机出现事故。年3月21日下午,一架计划由云南昆明出发,飞往广州白云机场的飞机(航班MU)在广西神梧州藤县坠落,机上乘客连同机组人员一共人。
首先,向空难事故的遇难者表示沉痛哀悼,并且期待着奇迹的发生。如果说三十年前的南航桂林空难事件,是受到中国民航改革初期,民航系统管理不够规范,技术不够发达等原因的影响。那么现如今,飞机失事率已经控制在百万分之一的今天,又是何种原因导致了这起重大事故?
同样是波音系列客机,同样在广西省境内,MU飞机在失事时,同样是以俯冲的姿态从多米的高空急速坠落。没有任何预警的状态下为什么灾难再次发生?更难以想象飞机坠落时机上人员的恐惧
如果不是近乎垂直的下冲,还有生还的可能性,虽然知道几率很小很小,但是,依旧期望奇迹发生!