得益于铁路新线的开通和列车开行框架的优化，广西将实施六年来变化幅度最大的一次铁路调图。自年12月26日起，全国铁路将实施年第一季度列车运行图。在国铁南宁局新版运行图中，广西新增直通成渝经济圈方向的动车组；直通长三角、珠三角方向列车变动较大；多个地级市高铁站开通经停南宁吴圩机场至崇左南站的城际动车。整体来说，此次广西铁路年终调图有五大亮点。
广西将实施6年来变化幅度最大的一次铁路调图（笔者/摄影）新增2对重庆方向动车组加开南宁东至重庆西D/1次动车。其中，D次南宁东10:10开、18:34到达重庆西；D次重庆西14:26开、22:49到达南宁东。同时，利用车底套跑成都局管内C/1次（重庆西至万州北）和D/8次（重庆西至贵阳北）。
新增百色至重庆西D/5次动车。其中，D次百色12:53开、重庆西22:12到，主要经停南宁、柳州、桂林、贵阳北、遵义等车站；D次重庆西06:54开、百色16:51到。笔者注意到，这是百色市首次开行直通成渝经济圈的动车，从线路上看，动车运行路径虽然比较“诡异”，但是能增进百色市与遵义市两个革命老区之间的联系。待年贵南高铁开通运行后，两地之间的时空距离将拉得更近，去往重庆和成都也将更加便捷。
长三角方向列车加密提质南宁新增一对直通上海方向动车。南宁东至南京南G/5次改为上海虹桥站终到和始发，南宁东站11:02开、当日22:40到达上海虹桥站，成为继G次之后南宁开往上海的第二趟高铁动车。
南宁至上海南T78次列车提速运行。调图后，列车全程运行23小时，较现图压缩1小时左右，成为广西直通上海方向旅时最短的普速列车；上海南至南宁T77次全程仅需21小时，性价比非常高。
南宁至宁波快速列车改线升级。南宁至永州区间改为经停贵港、玉林、梧州、贺州等车站，车次升级为T/1次，成为继南宁至上海南T82/1次列车之后，桂东南及桂东地区又一趟直通长三角的特快列车。
调图后，广西直通长三角方向图定旅客列车共计14对。其中，上海方向8对、南京方向4对（含杭州方向1对）、宁波方向2对。除沿海三市及河池市、崇左市外，广西其他地级市均已开通有前往长三角地区的列车。
广西直通长三角方向图定旅客列车数量进一步增加（笔者/摄影）珠三角方向动车变点改线因贵广高铁提质改造建设需要，此次调图最大的变化是贵广高铁全线采取降速运行，导致动车运行时间延长，部分车次套跑及车辆运转受影响较大。除了少部分贵广直通车临时调整在桂林北站始发/终到外，还调整了柳州至广深方向的动车路径。其中，柳州（桂林北）至深圳北G/7次以及柳州至广州南D/7次、D/49次3对始发动车均改经由柳南客专、南广铁路运行，不再经停桂林、贺州等车站。
调图后，柳州火车站图定始发开往广州方向动车有14对（包含深圳方向3对），其中经停贵港、梧州南站动车10对，经停桂林（北）站动车4对。一方面考虑到桂林至广深方向已开通多对始发动车，运能非常充裕；另一方面是南广铁路沿线贵港、桂平、平南、藤县、梧州等市县往返广深方向的客流非常旺盛且稳定，可更大程度满足人口大市县春节前后返乡或返程的出行需求。
广西首次开行“C”字头大站快车广西自年步入“高铁时代”以来，开行的动车组车次主要以“G”和“D”字头为主。此次调图，广西首次开行“C”字头城际列车，沿途仅经停南宁、柳州、桂林、贵港等客流量较大的车站，不停靠县级高铁站。始发及终到车站涉及桂林、北海、贺州、百色、梧州南站等。其中最大的亮点，是贺州首开北海、百色方向往返城际动车，不仅可增加贺州至南宁的动车数量，还填补了北海、百色站没有动车直通贺州的空白。
另外，铁路部门还增开北海至桂林、桂林至百色、百色至梧州南等往返“C”字头城际列车1对，满足高铁沿线主要地级市之间的通达需求。
多个地级市与吴圩机场站实现直连南崇高铁12月5日开通运营初期，每天仅在南宁至崇左南区间开行动车组5对，通达服务范围有限。新一轮铁路调图实施后，崇左南站将新增桂林、北海、玉林等方向动车，绝大部分是在既有图定车次的基础上，通过变更或延长区段的方式，实现桂林、柳州、来宾、北海、钦州、玉林、贵港等地级市高铁站与南宁吴圩机场站的直连。
新图实施后，南宁站至吴圩机场站的动车数量增加至10对左右（含过路车），其中南宁东站首班车时间为06:32，末班车时间为19:34；吴圩机场至南宁东始发动车1对，开车时间为15:21，南宁方向末班车时刻为21:40。