一条铁路必须同时具备必要性和可行性，整个铁路项目才可能进入实施阶段，当其中有任一段条件未具备时，都将影响该铁路的落地或建设时序，受这种情况影响，只能优先建设最需要的路段，其它路段容后再议，即分段建设，本文为大家介绍4条分段建设的铁路，这些线路中，有的路段已开工，有的路段即将开建，而有的路段则还没有进入相关铁路规划。
1、柳梧广铁路
柳州经梧州至广州铁路是川渝黔桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运主通道，该项目自广西柳州起，向东南经来宾市辖象州县（石龙镇）、武宣县，贵港市辖桂平市、平南县、梧州市辖藤县、梧州市进入广东境内，经肇庆市辖封开县、德庆县、肇庆至广州，线路全长约km，设计时速公里（研究预留公里提速条件）。
年7月30日国家发改委批复《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，柳广铁路被整体纳入大湾区规划中，柳州至梧州段于年12月开始建设，年12月竣工，梧州至广州段目前仍处于规划研究阶段，何时能够开工建设仍存在巨大变数。
2、合西高铁
合西高速铁路是中西部地区通向华东、华南及海峡西岸经济区最捷径的快速客运主通道，自合肥枢纽引出，向西经安徽省六安市，河南省信阳市、南阳市，陕西省商洛市，止于西安市，全长约公里，近期拟在六安接入合武高铁，商洛西站接入西十高铁。
目前南阳经信阳至合肥段已纳入国家“十四五”铁路规划，河南安徽已分别就该项目开展勘察设计招标，年内有望开工建设，南阳至商洛段目前并未纳入国家规划，河南省内部对该段建设也颇有争议，认为南商段的建设会降低郑州铁路枢纽地位，故而该段何时能够开工建设存在重大变数。
3、绵遂内铁路
绵遂内铁路位于四川省中东部地区，起于绵阳市，经遂宁市、资阳市至内江市，正线全长.8公里，设计时速公里，是成渝经济区城际网的重要组成部分，一条以城际客流为主、兼顾长途跨线客流的城际铁路。
绵遂内铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划（-年）》，绵遂内铁路分为绵遂段和遂内段，绵遂段已于去年12月份正式开工建设，遂内段由于未满足相关条件开工时间待定。
4、汉巴南铁路
汉巴南铁路是一条连接陕西汉中与四川巴中、南充的高速铁路，线路起于陕西汉中，经南充北站、巴中东站，终止于汉中站，设计时速公里。
南充至巴中段已于年开工建设，目前全线控制性工程全部完工，已于近日正式进入铺轨阶段，明年6月底前有望开通运营，汉中至巴中段由于可行性不足等原因至今未能开工建设。
5、太银高铁
太银高铁是国家“八纵八横”高铁青银通道的重要组成部分，位于宁夏、陕西、山西三省（区）境内，西起银川，经吴忠、榆林、吕梁、终至太原，按照初步规划思路，银太高铁全线新建线路长度预计公里，设计时速公里。
目前太原至绥德高铁已纳入“十四五”铁路发展规划，勘察设计的招标工作已经结束，正式启动前期工作，有望在十四五期间开工建设，银川至绥德段由于必要性等条件不满足要求，短期内拟利用太中银铁路，不再新建银川至绥德高铁。
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