4月25日
成兰铁路全线控制性工程
跃龙门隧道历时十年终于贯通
为成兰铁路全线通车
奠定了坚实基础
成都至兰州铁路是继青藏铁路后
我国又一条
海拔在米以上的高原
修建的“天路”
预计明年通车
极高风险
这条隧道建设到底难在哪
跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝藏族羌族自治州茂县土门乡，为双洞分修隧道，全长约20公里。
地震断裂带、断层破碎地带、软岩大变形……这些不良地质，在铁路隧道建设中并不少见，但同时出现就极其罕见，跃龙门隧道堪称是在“豆腐渣”上打隧道。
经反复研究和试验，建设单位提出“主动控制大变形”的理念，通过非爆开挖、超前探测地质等方式，提前加固岩体，与变形“抢时间”，有效控制住了变形。
十年攻坚
建设者终于迎来隧道贯通
跃龙门隧道的贯通为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验。
成兰铁路全线建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路及兰渝铁路、西成高铁共同构建连通我国西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，对统筹区域经济社会协调发展、实现民族地区团结进步具有重要意义。
?来源：中国铁路
?编辑：宋淑娇
?责编：杨扬
?监制：张瑶
预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇