飞机发生事故时，选择乘客跳伞措施，成功的几率几乎是零，跳伞是需要各种技能和科学知识，学会以下8件事关键时刻可以保命。
今年的3月21号，东方航空公司的一架飞机在广西藤县坠毁了，但是没有一个乘客跳伞自救的，航空公司宁可赔款，也不让乘客选择跳伞措施，原因如下：1、跳伞是专业的一项技能，不是一般的人可以跳伞的。
跳伞和穿戴的技术，普通人没有这样的技术，在飞机出事的时候，人心惶惶，飞机上的人多，无法对每一位临时培训跳伞技术。
（1）、跳伞技术没有掌握，一旦打不开降落伞，人从高空，经过重力的加速度，速度特别快，假如直接冲击到地面，人被摔成肉泥了。目前还没有自动打开降落伞的这项技术。
（2）、人在空中是度的旋转，没有经验的人，早就被转晕了，哪还有清醒的头脑去打开降落伞啊。
（3）、在自由落体的情况下，身体的平衡协调是需要很好的技术，普通人没有这样的技术，在空中无法协调身体，根本无法打开降落伞。
（4）、安全着陆也是一项技术，假如没有控制好安全落地，而是身体的其他部位落地，会严重受伤的，甚至撞击的地面的石头，很容易白撞死的。
2、飞机出事一般是几分钟的事情，飞机里面几百人，时间也是来不及的安排的，按照跳伞顺序。
假如每一位跳伞需要30秒，按照人计算，需要秒，/=1.7小时，这么长的时间，无法满足的，因为飞机坠落也就是10分钟左右的时间。
比如3月21号东航MU事件，飞机在高空出现故障，也就是几分钟垂直坠落了，根本没有时间去准备跳伞。
3、民用飞机大门打不开。
现代化的商务民用飞机为了舒适性，客舱是有保压措施的，商务民用飞机基本上采用的是密封增压客舱的，当飞机在高空飞行的时候，客舱和外界的空气是完全隔绝的，客舱里面的大气压力远远大于飞机在高空中周围的空气压力。
当飞机在正常飞行中，客舱的大门是打不开的，也就无法通过开启大门进行跳伞自救的。
军用飞机在遇到特殊情况下，使用爆炸螺栓或者爆破绳索，把机舱盖脱离机体或者炸毁的，专业的飞行员可以在最短的时间内跳伞自救的。
4、民用飞机的飞行高度是海拔-10米，而跳伞的最低安全开伞高度是米，跳伞的高度通常在米到米的高度空间，海拔-10米的环境是恶劣的。
（1）、飞机外的温度是零下50度左右，普通人处于极寒的温度下，加上飞机的高速气流，更加寒冷，普通人没有特殊的衣服，会被冻僵的，也就是会失去知觉的。
（2）、按照海平面的高度气压来计算，一个立方米的空气重量，就是一个气压，大约1千克重，到了海拔米的高度，大气压降低30%左右，到了5米高度，大气压降低到50%左右。
比如珠穆朗玛峰的高度是.3米，山顶的气压只有34%了，也就是每一立方米的空气不足克，到了米的海拔高空，大约也就是30%。
这么稀薄的空气，里面的氧气严重不足，人在这个环境下就会出现缺氧，出现头晕，眼花，四肢无力，恶心，血压下降等症状，严重的会出现意识模糊，危机生命。
（3）、专业的跳伞人员在这样的环境下，这么高的地方，每秒几十米的速度下降，身体也是承受不了的，几乎没有生还的几率，何况是普通人呢？
5、如果瞬间强行打开客舱，进行跳伞，飞机的高速飞行，没有专业的飞行技巧，飞机的两翼一旦碰撞到人体，直接撞死的。
6、如果瞬间强行打开客舱，进行跳伞，由于没有提前泄压而强制打开客舱门，由于内压差，人会被瞬间吸出到客舱外部，普通人无法反应过来，没有生还的几率。
7、飞机在高空中高速飞行，靠的是航空发动机的推力。
发动机前面的吸力特别大，可以把人员吸进去，高速运转的发动机前面是很危险的。
发动机的体积和重量特别大，体积相当于一个轿车这么大，因此发动机的进口出，也就是进气道可以容纳一个成人半站立的状态。
发动机的推力是很大的，通常的发动机单发推力是00磅到20磅，大约8吨左右的推力。
这个推力打个比方，可以在一秒钟把一间十几平方米的房屋抽成真空的状态。
普通人跳伞没有经验，一旦被发动机吸到里面，直接成了肉泥了。
8、飞机出事，地点无法确认，假如可以跳伞下去，下面是什么地方不知道，比如降临到大海，也会被淹死；降落到沙漠，没有食物，走不出沙漠，也是会死掉的；降落的深林里面，遇到野兽，也是没有生存的几率。
9、还有一个条件，民用飞机没有配备这么多的降落伞设备，一套降落伞设备需要几万元，按照多人的数量计算，也是需要几百的成本，航空公司不会购买的。
10、假如航空公司购买，但是一套降落伞设备的重量是19千克左右，多套的重量超过4吨了。
这4吨假如在地面上，没有什么问题，但是在飞机上，这样的重量在天上飞行，燃油成本也是承受不了的。
11、降落伞的空间也是比较大的，多套的降落伞设备放到飞机上，增加许多空间，增加了航空公司的成本，为了容纳更多的人员，需要设计更大的飞机，燃油成本也是更高的。
这样航空公司就会把增加的成本计算到乘客身上，飞机票价更高。
12、高空跳伞对身体要求特别严格，有基础性的疾病是不可以跳伞的，比如高血压，心血管疾病，，心脏病，癫痫病的人不可以跳伞。
了解以上12个方面不让跳伞的主要原因，因此跳伞自救是不成立的。
根据飞机的出事概率，全球计算出的出事率是百万分之一，也就是说，飞行百万次，预计才有可能会出现事故一次。
飞机是世界上最安全的交通工具之一，虽然发生事故的概率特别低，但是也是有一定的吉利会出现的。
根据美国国家运输安全委员会的不完全统计显示，处在极其严重的飞机事故时，只要采取正确的措施，大约有77%的乘客可以保命存活下来的，因此在事故发生之前，学习紧急逃生知识，在危机时刻可以自救起到至关重要的作用。
当遇到飞机发生事故时，学会以下这8件事可以保命。
1、训练迅速解开安全带，在90秒内逃生的速度。
经过调查，飞机出现事故导致乘客死亡的原因，不是直接撞击死亡的，而是在撞击以后出现飞机失火引起的。
因此在事故发生的90秒钟是逃生的黄金时间，在飞机事故发生的时候，许多人处于极度恐慌的情况，这个时候，很容易忘记简单的自救常识。
这个紧急情况下，乘客就会下意识地按照解开汽车安全带的方式，打开飞机安全带。
如果没有及时解开安全带，错过了90秒钟的黄金逃生时间，那么生还的几率是很渺茫的。
2、和亲朋好友坐在一起。
有一部分的乘客是和亲朋好友一起外出旅游的，当飞机发生事故的时候，人的正常反应是先找亲朋好友一起逃生。
如果在购买飞机票的时候，没有坐在一起，比如左边和右边分开的，这样就会浪费逃生的时间去找亲朋好友。
因此假如购买飞机票没有在一起，等上了飞机，可以找相关人员协调把大家安排在同一排座位。
3、在上飞机的时候，看好飞机机舱的内部构造，想好逃生线路。
在购买机票的时候，选择座位，尽量选择距离紧急出口五排座位以内的位置。
通常在紧急出口的位置是最安全的黄金位置，一旦飞机出现事故，乘客可以在第一时间逃生。
在紧急情况下，每一秒钟都是十分重要的，因此当我们在上飞机的时候，想好逃生线路，在牢记距离自己比较近的紧急出口的同时，还有记住其他紧急出口的位置来备用。
提醒：在逃生的时候，在飞机里面要给救生衣服充好气，不要卡在飞机舱里面的走道里面，因此在将要离开飞机的时候才可以给救生衣服充气。
4、学会逃生滑梯的使用。
日常生活中，许多人有恐高的，当遇到紧急情况下，面对高空，不要犹豫不决，尽快滑下逃生滑梯离开。
在逃生滑梯的时候，要听从服务人员的安排，一个接一个地滑下逃生梯，严禁推挤，出现安全事故。
安全逃生的时候，不要穿高跟鞋，避免高跟鞋刺破滑梯或者自己扭伤脚，影响逃生速度。
5、在飞机上，要听从服务人员的安全培训，并且阅读安全指引。
在飞机上，许多乘客没有听从服务人员的安全培训和逃生培训，认为自己有经验，或者认为飞机出事的几率比较低，这样是很危险的。
事实上，不同的飞机类型，有不同的安全培训。
假如我们坐在紧急出口的地方，要认真阅读安全知识，并且研究飞机的舱门，因为假如遇到特殊情况，比如服务员受伤或者伤亡，紧急出口是要靠自己打开的。
在学习安全知识，对自救也是有好处的，比如学习防止冲击的知识，在关键时刻可以保命的，因为这些重要的知识可以避免我们被撞晕的风险。
在遇到危险的时候，小腿要尽量向后收回，并且超过膝盖的垂直线以内，头部向前倾斜，保持头部贴近膝盖。
6、佩戴好氧气罩。
当飞机发生事故的时候，立即把飞机上的氧气罩佩戴好，因为飞机压力失去平衡的时候，我们在紧急的情况下可以呼吸几秒钟，佩戴好氧气罩，避免气压失衡引起的身体不舒服，影响逃生速度。
7、当飞机坠落了，迅速远离飞机的残骸。
通常情况下，飞机在降落的时候，机头是低下的，也就是说飞机的前部分是最容易被撞坏的，因此坐在飞机的机尾的座位是相对安全的。
只要我们坐的位置没有发生撞击或者爆炸，我们要保持清醒的头脑，迅速远离飞机的残骸，提高生还的能力。
8、保持安全带处于正常的状态。
假如飞机在高空飞行的时候，要时刻系好安全带，因为飞机出现事故也就是瞬间的事情。
无论坐在任何位置，时刻系好安全带，一旦飞机出现事故，飞机会在空中翻滚，乘客假如没有系好安全带，就会在飞机里面到处撞击，会因此而伤命的。
以上是8件事必须学习的，因为在关键时刻可以保命的。
写到最后：飞机出事的概率虽然极其小，但是不代表不会发生，对于飞机的故障事故，大家都是不希望遇到的，祝福每一次飞行都是平平安安的落到。1、飞机发生事故时，选择乘客跳伞措施，成功的几率几乎是零，跳伞自救是需要各种技能和科学知识。
2、了解以上12个方面不让跳伞的主要原因，因此跳伞自救是不成立的。
3、学会以上8件事关键时刻可以保命。
以上是我的分享，感谢阅读，感谢