3月21日，东方航空一架载有人（包括机组人员）的波音-客机坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县境内，机上人确认全部遇难。
4月30日东方航空发布了年一季度财务报告，由于该报告的时间涵盖范围为年1月1日至3月31日，所以本期财报为空难发生后的第一份业绩发布，比较引人瞩目。
根据一季报显示，东方航空年1月至3月录得亿元营业收入，亏损77.6亿元。
亏损与空难是否有直接关系？77.6亿元的亏损幅度十分惊人，亏损如此之多是否与空难有关呢？毕竟损失了一架飞机、还面临条逝去生命的善后理赔，这些钱加在一起是一个不小的数字。
从东方航空的一季报中没有发现有关空难对经营产生影响的描述，之所以如此原因有二。
一是空难发生于3月21日，离季报截止日期3月31日非常接近，理赔工作实际是在二季度才启动的，超出了一季报的时间涵盖范围。
二是即使已经发生了理赔，包括飞机支出、乘客赔偿等相关费用也是由保险公司负责的，大部分情况下与航空公司无关。
因此，我们可以初步断定东方航空一季度发生的巨额亏损与空难没有直接关系。
通过比较中国国航和南方航空的业绩也能得出一样的结论。
作为国内三大航空公司的另外两家，中国国航一季报显示年1至3月共计发生了89亿元亏损；南方航空则在今年一季度中亏损了45亿元。
看来对于航空公司来说规模越大、亏损越多，与是否发生空难没有任何关系。
另外一方面，航空公司的亏损并不是年才开始发生的，以本文的主角东方航空为例，年报显示东航在年里一共亏了亿元、年则亏了亿元，这意味着在最近的两年三个月里东方航空的累计亏损额为亿元，这个数字同样仅排在累计亏损额为亿元的中国国航，位居亏损榜第二（不算已经破产重整的海南航空）。
那么以东方航空为代表的国内大型航空公司到底为何会发生如此严重的业绩亏损呢？
我们还是再来仔细看看东方航空年的一季报数据。
年一季度东方航空的营业收入总额为亿元；营业总成本为亿元，其中营业成本高达亿元，占据了营业总成本的87%。
因此，亏损的原因无非两个，一是收入太低，二是成本过高，先来分析一下成本过高的原因。
航空公司的运营成本越来越高一季报给出的数据较为粗糙，没有按照航空公司的细分成本进行分类，没关系，可以以数据更加详细的年年报作参考。
年东方航空全年成本共计亿元人民币，包括了航空油料成本、机场起降费、职工薪酬等。
其中，单项成本占比超过20%的有三项，分别为总计亿元的航空油料成本、总计亿元的职工薪酬和总计亿元的飞机折旧。
职工薪酬没有什么好多说的，机组成员、空乘们的收入不低，并且这部分支出弹性不大，飞机上乘客再少标配的工作人员也不能少、工资薪金无法节省。
飞机折旧指的是买入一架飞机后将费用按年摊入每年的成本支出中去。比如花3亿元购入一架客机，能够使用15年，这架客机每年的折旧即为万（3亿/15）元，需要计入年总成本里，同样，这笔支出无法节省，哪怕一年里没有执行过一次飞行任务也会发生。
职工薪酬加上飞机折旧合计亿元，占到所有营业成本的44.9%，不管生意好不好，这么一大笔钱必须支出。
东方航空年花钱最多的地方为航空油料，是不是和司机朋友们很像？其实不管开飞机、开船还是开车，油费往往都是最费钱的。
值得注意的是，东方航空年的燃料成本同比年提高了48.79%，这与年国际油价大涨有着非常密切的关系。
同时我们也能得出结论，虽然一季报中没有单独列出燃油成本，但年1-3月东方航空的燃油成本占总营业成本的比例更加突出，因为年至今的平均油价更高。
空难导致东方航空收入减少？说完高昂的成本来聊聊大额亏损的另一个原因——收入锐减。
自年新冠肺炎疫情爆发起航空公司陷入了收入危机，无论国际还是国内航班、无论航班数量还是客座率均大幅下滑，航空公司们收入下降得十分严重。
根据IATA报告显示，年和年全球客运需求与疫情前得年相比分别下降了65.9%和58.4%。
对于航空公司来说，客运是主导，货运收入的增长远无法覆盖掉客运收入的减少。
进入年后情况并没有改善，1-3月国内三大一线城市均遭遇疫情反复，客运量持续下滑，甚至还不如前两年。
还是以东方航空为例，年一季度的收入之前已经提过，为亿元，年一季度为亿元，年一季度为亿元，疫情前的年一季度为亿元。
收入逐年下降、成本却不断攀升上升，这是航空业的现状。
更令人担忧的是对于东方航空来说一季度可能还不是最艰难的。
空难发生于3月21日，可能会间接影响东航二季度的收入。
考虑这样一种情形，原本打算乘坐飞机的人是否会因为空难改变想法转而乘坐高铁呢？
此外，对于只能通过航空完成的旅行存在选择航空公司的问题，原本可能不会太在意坐哪家航空公司的航班，但客机坠毁后是否会让部分乘客产生心理阴影从而刻意避免东航的飞机呢？
人的心理是复杂的，往往微小的思绪变化就会改变原本做出的选择，因此，我认为以上两种情形均会发生，尤其是第二种情形会让东方航空陷入比其他航空公司更艰难的局面。
对于东方航空来说二季度会面临更大的挑战，上海、北京、广州三大一线城市的疫情反复叠加乘客消费心理的变化极有可能进一步影响这家央企的营业收入。
燃油成本越来越高、收入越来越少，多重阴霾笼罩下的东方航空路在何方？
以上纯属个人观点，欢迎