#民航局发布东航飞行事故初步报告#
年3月21日，东方航空云南有限公司波音-型B-号机，执行MU昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上名旅客、9名机组成员全部遇难。
目前《“3·21”东航MU航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：
简单筛选一下信息可以理解为：
不重要的东西：和地勤无关，和危险品无关，和机械故障无关，和天气无关，和资质无关。
经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求：
这句话的意思应该是相关工作人员都是合法合规的工作人员，都是持证上岗（感谢评论区朋友指正。）
事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留：
这段话我的理解是飞机在飞行前，飞机并没有发现故障（感谢评论区朋友指正！）。
机上无申报为危险品的货物；这句话我的理解是飞机上没有炸药枪械等危险品。
此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；
这句话我的理解是当时应该没有极端天气发生。
在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；
这句话我的理解是飞机偏离巡航高度前一切是正常的。
重要的东西：黑匣子没检测完成(即不能证实是否和飞行员有关）。
机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中：
这句话我的理解是黑匣子还在修复中，真相仍未知。
有个疑问，报告说两个黑匣子严重损坏，但两个黑匣子的搜寻是在全国直播的时候出土的，外表虽然损坏，但是可以看到主体是完整，解读黑匣子内容过程中也没有严重损坏的结论流出来，如在黑匣子回国后四月十七东航同型号的航班复飞了，如果两个黑匣子的破解没有进展，为什么东航同型号的飞机在黑匣子回国后就复飞了。
还有一点，黑匣子据说是四月七号回国的，如果严重损坏，会这么早就回来吗，不应该在美国修复吗?难道国内的修复技术已经超越厂家了?
建议一些网友不要阴谋论了，或大肆传播一些没有证据、没有经过查证的推测。
看过《ACI》（空中浩劫）系列纪录片的朋友们应该知道，一起空难的调查事件往往是以年计的，30天的时间显然不可能形成什么有说服力的调查结果，能够披露一部分（初步确认）没有问题的事实已经十分可贵。
最后愿，逝者安息，家属早日脱离创伤。