梧州，贵为广西之东大门，是中国西部大开发十二个省区中最靠近粤港澳的城市，扼浔江、桂江、西江总汇，号称“三江总汇”。自年开埠以来，便捷的水路、各路的物资、云集的商贾……梧州一跃成为广西最有名的城市之一，不仅被世人称作“广西四阿哥”，也成就了其“百年商埠”美誉，经济总量稳居广西地市前列。
近年来，梧州的经济突然失速，且每况日下，惨不忍睹。在年GDP到达峰值.1亿元之后，年年下滑，年初核数据为.35亿元，经修订后仅为亿元，年录得4.2%的增长速度，不仅低于全国、广西的平均水平，且广西排名倒数第二，与同处桂东南贵港、玉林根本无法相提并论，GDP总值也不足千亿元，仅为.4亿元，比玉林的.77少亿元、比贵港的.53少亿元。而疫情之下的年一季度，梧州虽然录得0.9%的正向增长，但相较于贵港的5%增速更是不值得一提。
梧州之所以陷入低迷且大幅度落后，既有先天性的交通不畅，也还有其它的原因，比如发展规划和理念落后、产业布局和规划不合理、招商引资力度欠缺等。那么，梧州就此继续沉沦，没有回天之术了吗？肯定不是的，拯救失速的梧州，正在进行时：
全面推动交通互联互通。加快梧州南站扩建和动车存车场、柳梧广铁路、洛湛铁路电气化改造等项目前期工作，推动岑罗铁路尽快复工。加快“县县通高速公路”项目建设，力争贺州至巴马高速公路（昭平至蒙山段）、荔浦至玉林高速公路梧州段建成通车，推动梧州至信都高速公路梧州段、贺州至巴马高速公路蒙山至象州段大规模建设。推进梧州至藤县藤州镇公路、梧州南绕城线等项目建设，实现乡乡通二级或三级公路。加快贵港至梧州吨级航道整治工程和钢铁基地配套码头等项目建设，推动长洲水利枢纽船闸改扩建工程前期工作。谋划西江机场航线布局，全面提升航空服务能力。
加快粤桂合作特别试验区建设，推进粤桂合作科技协同创新发展。加快推进标准厂房、人才公寓等重点项目建设，完善生活性配套服务，鼓励金融机构到试验区设立办事处和营业网点。加快药品生产基地、电声产业园、人工智能终端产品产业链等项目建设，推动国光梧州产业基地、三杰液晶显示屏、雅士智能家居基地、宇球高速信号线缆生产基地和岭南食品工业小镇等项目投产、扩产。
全面推进产业大招商。推进“央企入梧、民企入梧、湾企入梧”三项行动计划，推动再生资源、医药食品等六大产业延链、补链、强链招商取得新突破。完善驻点招商机制，强化驻外招商办事处功能，打造专业化招商队伍。创新委托招商、协会招商、以商招商等模式，提高专业招商和市场化招商水平。
全面推进多层次区域合作。深化与广州、佛山、肇庆、云浮、茂名等城市的战略合作，重点推进面向粤港澳大湾区的“菜篮子”供应基地建设，推动与云浮市开展现代农牧业养殖合作，落实好梧茂文化旅游发展战略协议，深化赤水港码头与珠海港集团、李家庄码头与广州南沙港“港港合作”。
日前，中共中央、国务院近日印发了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，意见明确提出：“加快珠江－西江经济带和北部湾经济区建设，鼓励广西积极参与粤港澳大湾区建设和海南全面深化改革开放。”作为西江经济带的重要城市，如果梧州的发展继续低迷，将严重影响和拖累整个西江经济带的健康快速发展。梧州需要着重考虑的是，在未来如何把梧州放在整个西江经济带、粤港澳大湾区经济产业升级的背景下加速发展，加快建设更有实力、更有活力、更有魅力的广西东大门。
毫无疑问，梧州的发展就是“东融”上！