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根据央视新闻报道，在3月21日，一架东方航空的B--NG客机在广西梧州藤县发生事故并引发山火，目前事故原因及伤亡情况并不明确，救援队已经出发赶往事故现场。
经过查询发现，该该客机机龄为6.8年，相较于全球民航飞机10年的平均服役机龄来说，这一架客机实际上并不算“老”。而航班实时数据跟踪程序显示，在发生事故的几分钟里，飞机的速度与高度都出现了急速的下降。要知道就算是的所有引擎在空中突发故障，飞机一样也更够保持滑翔的姿态，而不至于垂直下降。同时该客机失事高度也是在米左右，正处于飞行的平飞阶段，受到天气因素影响的可能性同样不大。那么导致发生严重事故的原因更多的便是指向了一个可能，即飞机在空中发生了解体，或是飞机的飞行姿态无法控制。在2分半左右的时间里从米的高度俯冲直下，机组成员与全体乘客在失事之前很有可能已经彻底失去了意识。目前黑匣子还没有进行解读，相信随着调查的深入，民航局定然会给出一个令人信服的结果。同时这也是中国民航安全运行天以来发生的首起事故，目前民航局已经启动应急机制，后续航班已经全部取消。
实际上与此前因多起事故而被中国国家民航局率先停飞的波音MAX机型不同，波音-绝对算得上是波音公司卖得最好的机型之一，同时其安全稳定性也得到了全球航司的一致认可。作为波音NG系列中的一员，新一代的-主要在载油量上进行了优化，其机身长度与载客量相较于上一代也有了拓展。这一机型的首架飞机于年便已经正式交付使用，整个系列截至目前也已经累计生产了超过一万架飞机。而在我国航空公司之中，波音也绝对算得上是主力机型。目前全国范围内共有架左右的波音处于正常运营的状态，这一类型也是目前民航客机中数目最多的。该机型在其生涯中的事故率实际上也并不高，自首架飞机交付航司使用以来，该机型在全球范围内出现的巨大伤亡的事故甚至还不超过10起。在正常情况之下，飞机出现事故的概率很小，同时波音-也算得上是“历经时间考验”的一个机型，因而此次发生事故很有可能是飞行过程中或是起飞前常规机检的某一环节出现了纰漏或意外。同时从飞机失事的位置来看，最终的坠落地应该在广西梧州藤县的山林之中。而在藤县周边实际上有很多可以提供迫降选择的农田，结合飞机坠落前高度骤降的情况，这一起事故大概率不是有准备的迫降，而是失控。值得