3月24日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第四场新闻发布会。
已基本确定坠机事故主要撞击点
会上通报，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。
目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。
共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸份和部分遇难者遗体残骸
广西消防救援总队总队长郑西说，预计24日搜寻范围会比前一日扩大1.5倍。截至16时，搜救人员共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
机头垂直砸向地面？民航局回应
针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航安办主任朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。
目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。
进入事故调查阶段后，将按规定邀请相关方参加事故调查
朱涛表示，当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。
失事飞机不涉及拨叉检修问题
近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修-“picklefork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。
已有多名旅客家属前往事故现场
刘晓东表示，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有多名旅客家属前往事故现场。自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。
搜救现场发现大型构件
“3·21”东航飞行事故的搜救工作进行中，在事故核心现场，救援人员将一个大型构件从水坑旁拉出，疑似是飞机引擎。
01:28消防队员进行地毯式搜索一寸一寸排查
截至目前，“3·21”东航飞行事故尚未发现幸存人员。来自消防部门的搜救队员正在现场加紧搜寻，有多名消防队员参与到搜寻任务中，大家分组进行地毯式搜索。
山林中有很多枯叶，地面覆盖物非常厚，现场坡陡路滑、杂草丛生，整个搜寻工作进展非常艰难，很多搜救队员都是手脚并用。搜救队员还携带有热成像仪寻找生命迹象，坚持生命至上、人民至上，哪怕有万分之一的希望，也决不放弃搜救的任何努力。
搜救队员将清理出来的飞机残骸分类摆放，重要物证特别标注，一寸一寸进行排查。
无人机与人工配合进行搜索技术专家3D建模还原现场地貌
由于天气原因，搜寻仪器的信号相对较弱，因此采用人工搜索和空中无人机搜索配合。
02:19技术专家通过3D建模还原现场地貌，标注现场物品和痕迹，协助开展搜救工作。
来源：新华社、央视新闻
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